LASFALTO COLOMBIA®:
CLASIFICACIÓN DE ASFALTOS MODIFICADOS
Análisis de asfaltos modificados tipo I, II, III, IV y V de acuerdo a la normativa INVIAS
CLASIFICACIÓN DE ASFALTOS POR GRADO PG
Análisis al asfalto original:
- Viscosidad rotacional Brookfield.
- Punto de inflamación Cleveland.
- Módulo reológico de corte dinámico G*/senδ.
Análisis al asfalto envejecido RTFO:
- Envejecimiento y pérdida de masa por calentamiento RTFO.
- Módulo reológico de corte dinámico G*/senδ.
Análisis al asfalto envejecido PAV:
- Envejecimiento PAV.
- Módulo reológico de corte dinámico G*senδ.
- Determinación S(t) y m(t) en BBR.
DETERMINACIÓN DE ÍNDICE DE TRÁFICO Jnr (Link: artículo de jnr)
Análisis al asfalto envejecido RTFO:
- Determinación de Jnr para asfalto, a una temperatura (non-recoverable creep compliance).
- Parámetros determinados:
- Jnr a 100 y 3200 Pa.
- Respuesta elástica a 100 y 3200 Pa.
CLASIFICACIÓN DE ASFALTOS CONVENCIONALES Y MODIFICADOS
Análisis empíricos:
- Viscosidad Saybolt Furol.
- Viscosidad rotacional Brookfield.
- Penetración.
- Punto de inflamación Cleveland.
- Punto de reblandecimiento.
- Separación, diferencia anillo y esfera.
- Recuperación elástica por torsión.
- Recuperación elástica por ductilómetro.
- Envejecimiento y pérdida de masa por calentamiento RTFO.
CLASIFICACIÓN DE EMULSIONES CONVENCIONALES Y MODIFICADAS
- Contenido de asfalto.
- Viscosidad Saybolt Furol.
- Retenido en mallas 20 y 60.
- Asentamiento.
Análisis al residuo asfáltico:
- Penetración.
- Recuperación elástica por ductilómetro.
Además, ponemos a tu disposición los análisis adicionales desde nuestra casa matriz en Lasfalto México:
ANÁLISIS DE AGREGADOS Y MEZCLAS ASFÁLTICAS
Caracterización de Agregados Pétreos:
- Granulometría.
- Densidad y absorción de agregados.
- Intemperismo acelerado.
- Partículas alargadas y lajeadas.
- Partículas trituradas.
- Desgaste de Los Ángeles.
- Microdeval.
- Límites de Attemberg.
- Equivalente de arena.
- Azul de metileno.
- Angularidad agregado fino.
Caracterización de Mezclas Asfálticas:
- Ensayo UCL.
- Resistencia conservada a tracción indirecta (TSR).
- Densidad teórica máxima de mezclas.
- Desprendimiento por fricción.
- Contenido de asfalto con Rotarex.
- Contenido de asfalto con Reflux.
- Escurrimiento en mezcla asfáltica.
- Rueda cargada de Hamburgo.
- Estabilidad y flujo Marshall.
- Tracción indirecta.
- Pérdida de masa por Cántabro.
- Módulo dinámico.
- Módulo resiliente.
- Fatiga a 4 puntos.
Diseño de Mezclas Asfálticas:
- Marshall para mezclas convencionales.
- Volumétrico para mezclas SMA.
- Superpave para mezclas convencionales Nivel I.
- Cántabro para mezclas abiertas.
- Protocolo AMAAC Nivel IV.
Para mayor información en www.lasfalto.com.mx
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